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本田不远万里跑到德国,带来了全场「最萌」概念车

2017年9月13日11时09分来源:极客汽车

不按套路出牌的本田。


逛完了法兰克福车展的所有展馆之后,我发现观展最认真的是日本人。媒体日这两天,几乎在每个展台上,你都会看到三三两两的亚洲面孔,背个书包,手里拿着小本写写画画。


那么最为认真、严谨的日本人,不远万里跑到德国都展了什么车?在我看来,本田最萌小车 Urban EV 概念车是不得不提的。


其实法兰克福车展上的概念车不少,基本都是内部集成了各种电气化、自动驾驶和智能互联元素,外部线条夸张,以及车门开关方式是怎么复杂怎么来。


比如宝马BMW i Vision Dynamics:



比如宝沃Isabella:



概念车看多了,就会有点审美疲劳。直到我走到了本田的展台,看到了 Urban EV,它长这样:


「我是车尾,不是车头」


和其他概念车相比,Urban EV 简直就是一股清流。当宝马、奔驰和奥迪争相在自家家门口推各种酷炫概念车的时候,本田似乎是在自己玩自己的。


Urban EV 的设计非常简约,圆滑的车身,复古式轮毂,通体白色,车门向后打开,目测比飞度还要短一截,它给我的的感觉更像是「买菜车」。


注意看,C柱上有个电源插头凹槽


车内一块超大屏,「摆放」在仪表台之上,兼顾了驾驶员和乘客的使用。大屏下方设置了三个实体旋钮,5 个触摸式按钮。织物座椅、毛茸茸的地毯、木质仪表台,给人以居家、生活的感觉。



没错,两个车门上各一屏幕。(感觉看起来不是很方便…)



如果你把 Urban EV 的本田标抠掉,没几个人会认为这是一辆本田,毕竟大家所熟悉的本田的设计语言主要来自于现在的思域和飞度。其实回顾一下本田历代产品,还是有两款车能看到 Urban EV 的影子的。


上世纪 70 年代的思域,当年的思域长这样:



本田 N-ONE,2012 年推出的一款 K-Car,只在日本售卖:



目前,本田并没有透露 Urban EV 的动力和续航等细节,不过有几点可以确认:


1.Urban EV 基于本田专门的电动车平台打造,将于 2019 年登陆欧洲市场,美国市场未知。


(本田在美国主推的是 Clarity EV 电动车,但美国人并不喜欢这个尺寸的小车,所以这辆车更适合欧洲市场。)


2.Urban EV 内置 Automated Network Assistant(自动网络助手)系统,它可以根据监测驾驶员的判断来感知情绪,还能根据用户习惯来给出一些建议。


当然,未来能和自己的车对话也是必须的。



3. 这辆车是本田 Power Manager Concept(能源管理概念)的重要体现,作为一辆电动车,既可以充电使用,也能向家庭供电,甚至可以在波峰股价时间向电网卖电。


本田 Power Manager Concept 将于 2020 年,在法国进行试点。(不仅是一家车企,还是一家向个人提供多种能源方案的公司…)


关于这辆呆萌的 Urban EV,争论也不少,来看看外国同行 Autoblog 的哥们怎么看:


本田 Urban EV 才是电动车设计的正面案例,它所做得对的地方正是 Clarity EV 做错了的地方!」


「在美国没有人会买一辆不是 MINI Cooper 的两门紧凑型小车,大家还是会买雅阁!」


「我不知道 Urban EV 能比日产 Leaf 多给我些什么,除了少了两个门。」


「我很欣赏 Urban EV,因为这和那些象征未来的书呆子车完全不一样!」


「日本人设计汽车的复古潮流正在显现…」



很多人在抱怨本田在电动车这条路上走得很慢,但无论如何,这辆全场最萌的 Urban EV 代表了本田拥抱电动车时代的决心。同时也给未来汽车的设计带来了一些新的启示:到底要越来越繁复,还是回到设计的本质?


那么,关于 Urban EV,你怎么看?


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