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华山论剑 | 东风本田CR-V “机油门”最新进展:升级ECU换机油尺能否平息事件?

2018年2月13日09时28分来源:华山论剑

2018年2月12日,针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”,东风本田汽车有限公司在北京召开媒体交流会,对于此前闹得沸沸扬扬的“机油门”事件,东风本田公布了最新的调查情况及解决方案,并准备对相关产品实施召回。



自去年12月开始,东风本田多家4S店收到消费者投诉,投诉内容包括已购CR-V 1.5T车型出现机油无故增多的情况,并且时常伴有刺鼻的汽油味道,怀疑是由于设计缺陷导致机油内混入了汽油。

据了解,从“机油门”事件曝光开始,东风本田就组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行实地、实车的诊断和评估,并在中国北部地区针对最终解决方案开展验证性试验。

最初东风本田针对机油增多的对策是为客户更换机油。然而此前的措施并没有得到消费者的认可,多数车主认为机油增多的问题依然存在。同时车主们对于东风本田最终解决方案的出炉则非常迫切。

为了让车主朋友们更安心的用车,东风本田已于2018年2月2日对外宣布,针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型延长发动机包修期至6年或20万公里。


在此次沟通会上,据东风本田官方表述,“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。



从“机油门”事件曝光开始,东风本田就组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行了实验室测试,并在中国北部地区进行了实车行驶诊断。通过以上测试,没有出现发动机异常磨损,不会导致发动机寿命降低。据了解,截止到目前,东风本田尚未收到因机油液位升高导致发动机损伤的报告。在最新的测试中,当机油液位升高超出机油尺上限21毫米,部分车辆可能会出现发动机故障灯点亮。

针对以上情况,东风本田计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级,通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速,加快发动机升温,让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。同时为了便于用户对于机油情况的检测,东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上,追加确认机油增量的刻线,并同步修订用户手册。



此外,东风本田准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回,CR-V准备于2月下旬开始实施, CIVIC准备于3月初开始实施。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。



2017年东风本田全年销售727,025辆,同比增长22%;发车量714,255辆,同比增长25.3%,持续领跑日系合资品牌。旗下重磅车型CR-V在站稳2万辆的同时再进一步,12月终端销量达到了25,583辆,全年实现了187,641辆销量,同比增长100.3%,并在最后一个月实现反转,超越十代思域成为了2017年本田在华最畅销车型。



作为东风本田投产的第一款产品以及国内第一款合资中型SUV,CR-V对于东风本田的重要性不言而喻。而CR-V机油增多事件的频频曝光,也对该车型的销量带来了影响,今年1月份,CR-V销量为13,763辆,同比下滑14.4%。东风本田今年将冲击74万辆的销售目标,倘若“机油门”事件带来较为恶劣的影响,将对东风本田全年目标的完成蒙上一层阴影。


东风本田表示,为消费者提供高质量、高标准的产品是发展的源动力,对于产品品质问题绝不推诿,未来将会用更可靠的产品和服务回报消费者的支持与信任。从东风本田面对问题、解决问题的态度和速度来看,也验证了这一点。出了问题不推诿,直面客户的反馈并积极解决问题,是一个有担当有责任感的企业的正确表现。






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