世界最佳发动机公布,大众集团成赢家,标致也有一款上榜!

2018年6月13日08时00分来源:爱卡汽车

世界最佳发动机公布,大众集团成赢家,标致也有一款上榜!

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发动机是汽车的心脏,所以各类发动机评选也有着较高的关注度。就在近日,2018年度国际发动机评选(International Engine of the Year)正式结束,来自法拉利的V8 3.9T发动机第三次夺冠,也一举斩获了本次评选中的三个奖项。下面就让我们进行分析,看看都有哪些优秀的发动机获奖。



年度国际发动机评选(International Engine of the Year)设立于1999年,由英国著名出版社“UKiP Media & Events”创办,也是全球最具公信力的汽车类评选之一。



年度国际发动机评选(International Engine of the Year)是全球最具公信力的汽车类评选之一。



本次评选共有来自全球各地的60余名评委,他们都是各自国家数一数二的资深汽车媒体人,其中就包括了爱卡汽车副总裁/总编辑——王堃先生。



在评选过程中,每位评委在每个组别各持有25分,并根据发动机技术、性能、效率等表现,把分数投给最喜欢的5台发动机,并且规定每台最多给15分,最少给1分,最后根据得分选出每组的冠军。



年度最佳发动机、年度最佳高性能发动机、3L-4L组别最佳发动机


获奖机型:法拉利 V8 3.9L双涡轮增压发动机


代表车型:法拉利 488 Pista



法拉利的V8 3.9T发动机今年再次卫冕,并且已连续三年获得了年度最佳发动机、年度最佳高性能发动机以及3L-4L组别最佳发动机。考虑到488 Pista空前强大的性能,这样的成绩也就毫不惊奇了。



图为2018年度最佳发动机的前九名,法拉利3.9T发动机以486分的成绩力压对手,轻松夺冠。



年度最佳高性能发动机的前六名包括法拉利、保时捷、奔驰、奥迪、宝马等多个品牌的看家机型,竞争激烈。



在3L-4L组别中,法拉利3.9T发动机以560分的出色成绩脱颖而出。



帮助这台发动机卫冕的,正是法拉利今年推出的488 Pista。530kW(721Ps)的最大功率、770Nm的峰值扭矩,都比488 GTB提升了太多。


1L以下组别最佳发动机


获奖机型:大众 L3 1.0L涡轮增压发动机


代表车型:大众 Up GTI



在1L以下组别,大众的直列3缸1.0T发动机以微弱优势胜出,并直接打破了福特EcoBoost 1.0T发动机在该组别的六连冠记录。



283分的成绩仅比福特高出了16分,可以说是有惊无险。



大众这台1.0T发动机已在海外搭载于Up、Up GTI、高尔夫、A1、A3、晶锐、T-Roc等多款车型上,85kW(115Ps)的最高功率与大众1.2T发动机相同,但在国内还没有得到广泛普及。


1L-1.4L组别最佳发动机


获奖机型:PSA L3 1.2L涡轮增压发动机


代表车型:标致 308



PSA的直列3缸1.2T发动机已经连续第四年获得1L-1.4L组别冠军了,从综合性能与效率来看,它的标杆地位无法撼动。



在该组别,295分的成绩有着不小优势,最终再次干掉了大众的EA211 1.4TSI发动机。



这台1.2T发动机在国内已经得到了广泛普及,下至308S,上至DS4S都能看到它的身影。100kW(136Ps)的最大功率看似不够突出,但在三缸机中算是很出色了。


1.4L-1.8L组别最佳发动机


获奖机型:宝马 L3 1.5T混合动力系统


代表车型:宝马 i8



宝马这套1.5T+电机的混动系统也是第四年卫冕该组别冠军了,这套系统不仅保证了出色的动力输出,还能将油耗与排放控制在超低的水准。



223分的成绩非常出色,轻松胜出。



宝马i8的出色口碑成就了这套混动系统,该车综合最大功率达到了275kW(374Ps),同时还有着2.1L/100km的超低工信部油耗。


1.8L-2L组别最佳发动机


获奖机型:保时捷 H4 2.0L涡轮增压发动机


代表车型:保时捷 718



保时捷的水平对置4缸2.0T发动机今年再次获得了1.8L-2L组别冠军,在性能与燃油经济性方面,它都比对手强了很多。



奔驰AMG的2.0T发动机曾是该组别的昔日英雄,可惜今年仍以44分的差距败给了保时捷。



搭载2.0T发动机的718曾经饱受质疑,但220kW(300PS)的最高功率证明了自己,可惜国内在售的2.0T版本仅有184kW(250Ps)的最高功率,略有遗憾。


2L-2.5L组别最佳发动机


获奖机型:奥迪 L5 2.5L涡轮增压发动机


代表车型:奥迪 TT RS



奥迪这台EA255直列5缸发动机历史悠久,不仅连续九年获得了该组别冠军,甚至还唤起了评委们对80年代quattro S1称霸拉力赛场的回忆。



奥迪的L5 2.5T与保时捷的H4 2.5T一直针锋相对,可惜前者的魅力实在太强大,以470的超高成绩再次获胜。



奥迪TT RS与RS 3均搭载了这台发动机,它们的最高功率为294kW(400Ps),峰值扭矩为480Nm,傲视群雄。


2.5L-3L组别最佳发动机.


获奖机型:保时捷 H6 3.0L双涡轮增压发动机


代表车型:保时捷 911



保时捷的水平对置6缸3.0L发动机可以说是6缸机中的杰作,不仅有着出色的平顺性,还能爆发出强劲的动力,这也就不难解释它连续三年力压宝马直列6缸发动机获胜了。



这台H6发动机以370分的绝对优势胜出,将宝马的直六老对手远远甩开。



保时捷911是跑车界的“神物”,在它的诸多特征中,后置H6发动机算是最具标志性的一点。从272kW(370Ps)的Carrera,到515kW(700Ps)的GT2 RS,这台发动机可以说是身经百战了。


4L以上组别最佳发动机、年度最佳新发动机


获奖机型:法拉利 V12 6.5L自然吸气发动机


代表车型:法拉利 812 Superfast



法拉利的V12 6.5L自然吸气发动机脱颖而出,拿下了4L以上组别最佳发动机与年度最佳新发动机。此外,它也是本次评选中获奖的唯一一台自然吸气发动机。



这台V12 6.5L发动机是V12 6.3L发动机的进化版本,以346分战胜了奥迪V10 5.2L、宝马V8 4.4T等多台“神机”。



在今年新加入评选的发动机中,可以看到不同品牌最新的看家作品,最终大排量+自吸还是魅力难挡。



法拉利812 Superfast是F12 berlinetta的继任者,全新的V12 6.5L发动机经过了大幅度改进,可以爆发出588kW(800Ps)的最高功率与718Nm的峰值扭矩。


年度最佳纯电动力系统、年度最佳环保发动机


获奖机型:Tesla 纯电动力系统


代表车型:Tesla Model S



年度国际发动机评选于去年加入了纯电动力系统组别,以顺应电动化潮流。意料之中的是,Tesla今年继续包揽了该组别冠军与年度最佳环保发动机。



参加纯电动组别评选的都是各个品牌的顶尖电动车型,可惜Tesla以408分的绝对优势完胜对手。



在年度最佳环保发动机评选中,各路纯电动力系统与混动系统相互厮杀。



Tesla没有悠久的历史,但却是汽车领域中具有里程碑意义的品牌之一。不论Model S还是Model X,都能在实用、续航与性能之间找到平衡点,优秀的产品力不言而喻。


编辑点评:与其说这次活动是发动机评选,倒不如说它是汽车厂商之间的较量。而本文介绍的获奖车型也不只拥有出色的发动机,它们同时也是各自级别的佼佼者。此外我们可以发现,近年来的评选活动总是出现一款发动机多次卫冕的情况,而我却由衷希望能有更多的品牌获奖,以激发出各大厂商的研发潜力。

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