华山论剑 | 全新一代速腾:制霸A+级轿车市场的武器何在?

2019年3月20日07时52分内容来源:华山论剑


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那是一场有“故事”的发布会。

3月份的三亚,没有炎夏的浮躁,也没有秋日阴雨的袭扰,气温在22摄氏度上下,一幅春暖花开、岁月正好的模样。在这样的此时此景中,我们见证了全新一代速腾的新生。


3月18日晚,一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase在三亚海棠湾上市。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠宣布:新车共提供1.2T和1.4T两种排量的8款车型,售价区间为13.18万-19.68万元。

但,这绝不仅仅是一个简单的、以鼓吹产品卖点为特点的上市发布会,这是一场以舞台剧贯穿始末的、对于生命的探索之旅,讲述“而立之年”的事业、家庭、爱情和责任,其间有很多的矛盾碰撞、冲突、升级和平衡,以此,延伸出人们在现代生活中对汽车品质追求的意义与思考。

在这部剧中,一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监孙惠斌,亲自执导并出演。剧中,当孙惠斌将钥匙交到速腾第260万名用户手中时,全场掌声响起。


孙惠斌


发布会现场,孙惠斌表达了对这款重磅新车的美好愿景:“自2006年进入中国市场以来,速腾品牌至今已连续八年蝉联A+级三厢车的市场冠军,赢得了近260万用户的选择和信赖。尊重生活、彰显品质,为消费者提供更时尚、更高端、更舒适、更有品质的座驾,恰是一汽-大众速腾品牌的初心和使命”。



重塑A+级市场格局,不只靠加长


和13年前刚刚在中国市场上市一样,提升紧凑级轿车驾驭品质,依旧是全新一代速腾的初衷。13年后,伴随消费升级和竞争者的追赶,要守住A+级领导者地位的速腾,需要进一步的革新。


这一愿景,被别出心裁的融合在全新一代速腾Long-Wheelbase命名中的L还蕴含着Leadership(领导)、Lifestyle(生活方式)、Large(更大)三层寓意。其中,Leadership代表着全新一代速腾A+级轿车市场的标杆地位,Lifestyle代表全新的品质生活态度,而Large则代表着其全面升级的空间带来的新格局。

那么,全新一代速腾如何重塑A+级品质标准呢?

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监杨慕添分享道,“全新一代速腾Long-Wheelbase采用‘质·越美学’这一全新设计理念,用精致时尚的线条勾勒出时代潮流审美的新标准,呈现出隽永的现代动感造型,彰显中国新生代精英的独特品味和气质”。

全新一代速腾Long-Wheelbase仍沿用的大众的家族风格。进气格栅处相比老款车型立体感更强,做工也更加细致。头灯非常别出心裁,全系均采用亮度更强的LED头灯则是本次车型换代的一大亮点。


杨慕添


尺寸方面,Long-Wheelbase即为长轴距,全新速腾相比原版车型加长了80mm,使得整车长、宽、高达到了4753、1800、1462mm,轴距则更是长达2731mm,与部分B级车尺寸旗鼓相当。

动力方面,全新速腾Long-Wheelbase将不再采用自然吸气发动机,全系小排量涡轮化也符合目前最新的技术趋势,其1.2T/1.4T发动机的最大功率分别为85/110kW,最大扭矩则分别为200/250Nm,与之匹配的则是5速手动和7速双离合变速箱。



轿车市场依然是一汽-大众的“主战场”


深耕中国市场的一汽-大众更能理解中国消费者的需求,往往伴随一系列产品本土化的操作过后,随之而来的是出众的销量数字,甚至是引导造车潮流。

可以说,过去的二十几年是属于一汽大众的“轿车时代”。


董修惠


2017年以前,一汽-大众在没有一款SUV和MPV车型助攻的情况下,市场表现依然坚挺,全年销量历史上首次突破200万辆,同比增长5.0%,其中大众品牌累计销售1,405,088辆,同比增长6.8%。

回望轿车市场,一汽-大众虽然仍然是当之无愧的第一。

2018年,4款全新车型(探歌、探岳、宝来、CC)和4款改款车型(迈腾、高尔夫、高尔夫·嘉旅、捷达)陆续上市,使得一汽-大众大众品牌的市场覆盖率从40%提升至70%稳住了一汽-大众的销量地位。但两款SUV车型尚处销量的爬坡阶段,相比之下,轿车特别是A级轿车市场,依然是一汽-大众最重要的市场。


探歌和探岳的上市,弥补了一汽-大众在SUV市场的空白


从自身产品销量结构看,轿车占一汽-大众超过90%的份额。速腾占比21.88%、宝来占比17.35%、迈腾占比16.6%、高尔夫占比9.87%、捷达占比23.13%。

从成绩上看,一汽-大众大众品牌在轿车市场的份额达到11.6%,在轿车TOP 30中占据5个席位,迈腾、速腾、高尔夫和捷达四款车型,在各自的细分市场中都是销量领头羊。


但一汽-大众也绝非可以高枕无忧。压力一方面来自于汽车消费的萎靡不振,另一方面来自于市场竞争愈发激烈。在这样的背景下,全新一代速腾的到来,更有特殊的意义。

全新一代速腾以接近B级车的规格锻造,意在继续制霸一汽-大众在A+级轿车市场的地位。为了能够在未来有更大的发展空间与持续的领跑定位,一汽-大众正在努力跨过“舒适区”,以保证在寒冬中,能通过更强的产品布局占领未来的市场。



一汽-大众“聚力”应对市场严寒


早在今年年初,一汽-大众就将今年定义为“聚力”之年,意在通过全面的体系建设、完善,对抗当前的市场寒流。

一汽-大众董事、总经理刘亦功表示,在中国汽车市场的“小寒潮”中,一汽-大众全体系顶住了内外部的巨大压力,在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢了“攻坚”战,迎来了企业历史上最密集的产品启动期和项目建设期,并进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面的独特优势。


在产能布局方面,去年年,一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产,年产能新增90万辆。并率先引入MQB和MEB平台,极大提升生产效率和产品品质的同时,为一汽-大众产能提供保障。

体系建设方面,一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营,启动了企业的流程管理变革项目,发布数字化战略,并在生产及物流过程实行精益化管理。奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻一番,大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短,千台车故障目标完成率达120%以上,整车质量水平行业领先。


产品投放方面,一汽-大众在2018“产品大年”,陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫嘉旅等21款实力车型,形成横跨大众、奥迪两大品牌,从轿车到SUV全覆盖的产品力。

今年,一汽-大众还将继续向市场投放28款新产品。在新年能源市场,根据一汽-大众的企业战略规划,到2025年一汽-大众的新能源产品线将扩充至近40款,届时新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。

值得关注的是,未来一汽-大众在SUV市场的扩张。今年2月,探歌作为一汽-大众大众品牌首款SUV,销售5624辆,在德系紧凑型SUV的市场号召力正在加深;探岳则实现销量4849辆,较上月环比增长1.2%,其产品实力正逐步得到市场认可。


此外,据官方介绍,全新的捷达品牌接下来将投放3款车型,其中包括一款入门紧凑型的轿车(VA3)、一款紧凑型SUV(VS5)和一款越级紧凑型SUV(VS7)。首款车型则是VS5,预计于今年6-7月开始量产,并于今年9月上市,而轿车和另一款SUV则会在其后推出。

捷达品牌主攻10万元以下的市场,避免了与一汽-大众大众品牌之间的冲突,同时更以德系合资的身份与自主品牌争夺市场蛋糕。可以说,全新捷达品牌的推出,也将进一步扩大其产品覆盖率,提升市场占有率。


结语


今年2月,一汽-大众以终端销售118,053辆(包含奥迪进口车)的成绩,继续位列各乘用车企首位。其中,大众品牌2月销售78,045辆;奥迪品牌(包含奥迪进口车)销售40,008辆。

伴随“轿车时代”向“SUV+轿车时代”的进阶,一汽-大众为跑赢市场大盘积累了更多资本。在合资全面进攻国内市场之前,相较个性化更强的SUV市场,中国的轿车消费者在购车时仍然偏重于“口碑效应”。


可以说,在存量市场里,车企“头部聚集效应”的优势将愈发明显。而一汽-大众过去那么多年在轿车市场打下的市场基础与口碑,无论对轿车还是SUV都是宝贵的财富,更是全新一代速腾再次引领A+级市场的重要基石。






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