什么才是 Polestar 2 的核心竞争力?答案之一可能是「设计」

2019年4月15日11时43分内容来源:极客汽车

(摄影:Kingston)

上海民生码头附近,有一片由废旧粮仓改造而成的艺术园区。不过,和北京798等知名园区不一样的是,这里没有被过度开发,仍旧保留着非常原始的工业质感以及灰白底色,甚至还带些神秘色彩。


这种气质,和Polestar的第二款量产车Polestar2,无比契合。



早在今年日内瓦车展之前,Polestar2就在欧洲完成了首秀,4月12日的国内发布,重头戏就是价格:首发版46万元,标准版明年开始提供,29.8万元起售。


至此,号称「Model3竞品」的Polestar2,终于相对清晰地展现在了我们面前。


发布会上,Polestar全球CEOThomasIngenlath、中国区总裁吴震皓先后上台,但仅用了半个小时,就完成了整个发布流程,除去那些本土化的信息,其他大部分PPT和2月份全球首发时一致。


发布会流程之简洁高效,甚至强过很多新造车团队……


但这也意味着,关于Polestar2这款车和Polestar这个品牌,仍然有很多疑问。


在发布会之前,我和其他五家媒体对Polestar中国区总裁吴震皓进行了专访,一个小时之后,从会议室出来,我对Polestar想做什么,以及Polestar2的竞争力,有了更直观的感受。


(吴震皓)


2月份全球发布时,我们已经用一篇文章介绍过Polestar2,不过这次有必要再过一下核心信息。


Polestar2的基本数据:


长宽高:4607mm、1800mm、1478mm,轴距2735mm


电池组容量:72kWh


工信部续航里程:500公里


动力性能:双电机四驱,最大功率408马力,660牛米


平台:基于吉利&沃尔沃CMA基础模块化架构打造


如何看待Polestar2和Model3的竞争?吴震皓给出的答案可能会让很多人意外:他并不认为这二者是竞争关系,在他看来,Polestar2的出现,实际上是让消费者有了特斯拉之外的另一种选择,因为「Polestar2和Model3有足够的差异化」。



这个话如果仔细想想,也不是没有道理:在高端品牌纯电动轿车这个领域,目前来看确实没有太多可选择对象,还远远没到「捉对厮杀」的地步。而Model3这一辆车,也很难满足所有消费者的需求。



正如蔚来汽车李斌所说,这并不是一个赢者通吃的市场。


事实上,Polestar2和Model3也确实足够有差异化。虽然500km的续航里程和Model3后驱长续航版相比有些差距,但是如果回归到「汽车」而非「科技产品」这个层面,Polestar2相比Model3却有不小的优势。


传统车企的生产制造能力和品控能力当然不用说,Polestar2做工、质量好于Model3,几乎是可以肯定的,而在吴震皓看来,Polestar的一大核心竞争力其实是设计。


浓郁北欧风的设计和沃尔沃一脉相承。虽然Polestar2的造型可能没办法取悦所有人,但不能否认的是,这确实是一台看起来很精致、很有设计感的电动车。



或者可以这样说:Model3和Polestar2,为我们诠释了两种完全不同的「简洁」。相比之下,Polestar所呈现的材质、细节,显然更丰富。


比如,他们居然可以把电池组和线缆都做得这么有美感:



为什么设计能成为Polestar这个品牌的核心竞争力之一?看看他们全球CEOThomasIngenlath的履历你可能就好理解了,毕竟,他是设计师出身。


而至于为什么首款纯电动车要以轿车的造型示人,而不是SUV?吴震皓的回答又有点儿意外。


他说,Polestar 在意的并不是车型本身,而是在大的框架下,如何设计一个造型、功能都优美的车型,让消费者接受……


「我们在设计层面有很强的自信,所以并不会特意讨巧某个市场、做某个车型,以此来优化市场份额。」


吴震皓接着给出了一个更听上去更理性的理由:「在高端、豪华这两个维度上,目前的纯电动车产品还算不上多,所以每个细分市场的空间都很大。」


好吧,如此佛系的产品规划思路……


接下来还有一个另一个问题:Polestar2如何实现本土化?


首先是那套谷歌智能车机系统。这是谷歌车载系统是全球范围内首次搭载在量产车上,而由于众所周知的原因,其中一些服务难以在国内落地。所以,Polestar拉来了国内的CP/SP服务商,包括高德地图、天猫精灵、科大讯飞等,逐一替换原生安卓系统里的服务。



至于这套车载谷歌系统的实际使用感受,还有待将来实车体验。


其次是Polestar2的量产、落地、销售、服务。这次官方给出了一个比较让人意外的信息:这台车会在浙江路桥工厂生产,而非此前猜测的成都工厂。至于销售,Polestar会联合汽车经销商,开设PolestarSpace。第一家店预计在今年三季度开业,他们的目标是到2020年在全国开设20家PolestarSpace。


而价格呢,46万的「首发版」在我看来不应该过分关注,明年推出、29.8万起售的标准版,才是Polestar2的底牌。


虽然在他们看来,Polestar2可能不会和Model3竞争,但事实上,国产后的Model3铁定进入30万区间,竞争在所难免。Polestar2还是Model3?这是一道有意思的选择题,到时候,或许还会出现别的选项。



作者:刘时笑

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