发动机气缸排列形式你了解多少?(上)

2019年5月27日08时00分内容来源:以上汽车


前言

童鞋们

知道发动机气缸排列形式有哪些吗?

他们各自的优缺点又是什么呢?

如果你一脸懵逼,

或者只是一知半解,

那么,就跟着以上君来

了解一下吧!


L-直列发动机


发动机型式:998cc,DOHC,直列四缸

直列发动机,顾名思义,

就是所有气缸均按照同一角度

排成一列的发动机。

其缸体和曲轴的结构相对简单,

只使用一个气缸盖。

直列布局也是如今

使用最为广泛的气缸排列形式。

现在市面上大多数中小型车,

几乎都是采用的直列3缸(L3)、

直列4缸(L4)的发动机。


直列3缸发动机

也是最近几年才得以重生的。

毕竟日益严苛的排放标准

不得不让各大车企另辟蹊径,

把目光投向了3缸发动机。

虽然有先天不足,

但是却更加省油,

以上君也只能说“适者生存”了!


直列4缸是使用最广泛的,

也是大家最熟悉的,

以上君就不过多赘述了。


直列5缸(L5)发动机


最早可追溯到1974年奔驰240D车型

毕竟在当时它拥有6缸的动力4缸的油耗,

所以还是比较高大上的。

但是随着汽车发动机技术的发展,

如今4缸发动机的动力已经远远提升,

曾经具有一定优势的5缸发动机

也败下阵来。

同时由于开发4缸发动机的成本要低于5缸,

所以很多厂商也因为研发成本问题

弃用了5缸发动机。


直列6缸发动机(L6)

主要用在前置后驱的汽车上。

就平衡角度来讲,

L6比L4、L5

甚至比V6的平衡性都要好。

宝马一直凭借着良好的操控性闻名于世,

直列6缸发动机的研发和应用功不可没


直列发动机

优点:

1、稳定性高,应用广泛

2、制造成本低

3、体积紧凑,可适应不同布局

4、低速扭矩特性好

5、燃油经济性较好

缺点:

发动机本身功率较低,不适合大排量车型



V-型发动机


V-型发动机就是将所有气缸分成两组,

把相邻气缸按照一定夹角排列在一起,

是两组气缸形成一个有夹角的V字型。


V-型发动机普遍用于中高级轿车上,

如用在日产GT-R的3.8L

V6双涡轮增压发动机

可以输出540匹马力,628N/m的扭矩。


V8发动机

由于性能更加优秀,

一般用在性能车上多一些。

比较有名的有

BMW M5、M6配备的V8发动机,

梅赛德斯AMG的6.2L V8发动机,

以及大名鼎鼎的法拉利F458上的V8发动机......

法拉利458


V10发动机

结构V8发动机要复杂

运转平顺性不如V12发动机,

因此,V10发动机逐渐被“抛弃”了。

道奇蝰蛇

尽管如此,

美国的道奇蝰蛇却对它不离不弃,

一直使用V10发动机作为动力源泉。


V12发动机

可以说是目前最完美的汽车发动机,

他拥有极致的动力性和平顺性。

即使是顶级汽车制造商,

也不是每一台汽车

都配得上一台V12发动机,

只有旗舰车型才能担此大任。

法拉利LaFerrari


兰博基尼Aventador

V-型发动机

优点:

1、发动机长度缩短,留出更大驾乘空间

2、安装位置较低,使车身可以设计的风阻系数更低

3、气缸对向布置,可抵消部分震动,驾乘感受更舒适平顺

缺点:

1、制造工艺复杂,成本和维护费用很高

2、宽度大,不易安装增压器等辅助装置


Yi/shangAuto

以上君

YS.Auto

今天的科普就到这里,

欲知后事如何,

W-型发动机、H-型发动机、R-性转子发动机

且听下回分解!

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