华山论剑 | 透过2019亚洲CES,我们看到一个怎样的Honda?

2019年6月14日12时48分内容来源:华山论剑


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这是一个年轻与未来交织的世界,这是一个既能仰望星空又需要脚踏实地的世界,尽管规模不如上海国际车展,但人气却很旺。而且,汽车独占两个馆,继续充当2019亚洲CES的“主角儿”。

近年来,随着汽车行业在电动化、智能化、网联化和共享化领域的快速发展,车企渴望通过更具前瞻性的平台,展示自己在新产品、新技术领域的突破,于是,从美国拉斯维加斯的CES展到上海的亚洲CES展,都已成为车企间比拼的“主战场”,甚至有人将其戏称为“CES汽车展”。


参展的汽车品牌中,既有奥迪、奔驰、本田和现代起亚这样的传统强势车企,也有包括爱驰、小鹏、威马这样的新创车企,还有百度、华为等重要的供应商。

其中,本田作为一家开放创新型车企,在CES展上一直都有亮眼的表现。在去年的亚洲CES上,本田展出了众多面向未来智能交通社会的“黑科技”,包括与东软睿驰联合进行实证实验的“Honda步行辅助”项目,以及“气味王国”、“Tactual Labs”和“WayRay”等成果。同时,本田还宣布了旨在全球范围内与创新企业展开合作的Honda Xcelerator项目于中国正式启动,加速推动新价值创造。


经过短短一年时间的发展,本田的“朋友圈”再次扩大。在今年的亚洲CES上,本田宣布与阿里巴巴、科大讯飞开展合作,共同开发第三代Honda CONNECT(智导互联)系统。同时,本田还展示了开放创新项目“Honda Xcelerator”在中国最新的成果,以及在电动化、共享化等领域合作创新的新进展。

“在移动出行大变革的环境中,本田以FUNTEC技术为支撑,通过携手更多中国优秀企业积极展开合作和开发创新,以更快的速度和更具灵感的创意,为顾客提供充满乐趣的移动产品和服务,致力于实现FUNTEC WORLD。” 本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理长谷川祐介如是说。


开放共享、加大创新、升级服务,是本田在此次CES上对外释放的信号,也是一个有着深厚技术积淀的传统车企在加速变革的步伐,以及释放对于中国市场重视程度的信号。



本田为何要加大与中国企业的合作?


目前,中国在智能、网联等汽车“新四化”方面已经走在了全世界的前列。同时,中国也是全球最大的汽车消费市场,有着更懂得中国消费者的工程师和互联网企业,包括阿里巴巴、科大讯飞、百度等。

此次本田牵手阿里巴巴和科大讯飞,正是希望在智能语音交互等智能化方面有更快的发展。阿里巴巴人工智能实验室产品运营总经理杜海涛表示:“天猫精灵将通过AI技术服务一体化,与本田一起,为更多人提供扩展生活可能性的喜悦。”


科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰也表示:“让汽车更加互联、为用户提供新鲜的体验价值,是我们和本田共同的理念,也是Honda CONNECT的发展目标。希望通过我们之间的合作,实现让汽车驾驶更安全、更智能、更有乐趣的美好愿景。”

除了与这些大的互联网公司合作外,本田也致力于与中国初创企业进行合作,不仅给予中国初创企业与全球顶级汽车制造商合作发展的机会,也使本田在中国本土研发出的产品更具市场吸引力,实现双赢。

比如,通过 “Honda Xcelerator China”这个开放创新项目,在短短一年时间里,本田接洽了中国上百家优秀公司,取得了高效进展和丰硕成果。其中,与“气味王国”合作的数字气味技术,能够根据驾驶场景和用户需求,向车内释放不同气味,为驾驶者打造个性化的驾乘乐趣。该技术在去年CES Asia首次亮相,随后仅历时短短7个月,便于今年2月在本田出资参与的睿驰达公司汽车共享服务中投入应用,彰显了“Honda Xcelerator China”项目作为创新加速器的价值所在。


此外,“区域声场控制技术”可以实现车内声音的指向性控制。通过这项技术,车内成员能够在互不干扰的情况下获得不同的声音环境,即便在同一车辆中,也能实现更加专属的空间;“无介质空中全息成像技术”是全息AR技术与手势控制技术在车内空间的应用,可以实现人与车更加智能、互动的对话界面。

可以说,这些项目的推进与落地,为本田在智能化、互联化等方面的快速本土化,奠定了基础,也进一步增强其产品的竞争力。



如何加快“新四化”在中国市场的落地?


近日,工信部正式发放5G商用牌照,意味着我国已经进入5G商用元年。可以预见的是,随着5G技术和汽车产业的深度融合,车企之间也将引发新一轮剧烈的洗牌。只有始终保持技术领先优势,才能在市场上争得话语权。

从去年开始,本田加速Honda CONNECT(智导互联)系统的技术升级规划,通过与顶级企业合作,在ICV(Intelligent Connected Vehicle)技术领域加速Honda CONNECT系统的技术升级。


“关于新一代的智导互联,会在今年的新车型上开始试用。电子产品的更新迭代的速度是非常快的,我们接下来会继续开发第三、第四代新的产品,5G也是在考虑范围内的。” 长谷川如是说。

据悉,第二代Honda CONNECT系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费,搭载第二代智导互联系统的车辆相互之间还可以进行位置共享,该系统今年起将搭载到新产品上。

而且,通过与阿里巴巴集团和科大讯飞的合作,新一代Honda CONNECT可通过智能手机随时掌握爱车的操控和充电等状况,还能与住宅互联,控制家电和监视房间,实现“人-车-家”的全场景无缝互联解决方案。

此外,在电动化方面,本田也加大了开放创新力度,以积极、开放的心态与中国各行业的领先企业展开合作,致力于实现出行模式的创新和服务体验的升级,创造更多新价值。


早在2017年,本田与中国领先的IT解决方案与服务供应商——东软集团建立起合作伙伴关系,共同在电动车研发领域展开合作,开发电动车的电池管理技术,车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。本田中国向东软睿驰的汽车共享业务子公司睿驰达注资10%,开展汽车共享服务。今年2月,Honda在中国推出的首款电动车“理念VE-1”已正式应用于睿驰达的汽车共享服务。

另外,本田研发的电动摩托车“V-GO”与电动滑板车“Transcooter”也相继推出帮助行走困难人群提升康复能力的“Honda步行辅助”。


长谷川表示,未来本田将进一步加速开放创新,与中国更多志同道合的合作伙伴开展协同创新,发挥中国独有的创意与智慧,以此来不断提升技术、夯实基础。


结语


从去年开始,国内车市持续低迷,尽管国家出台了各种救市政策,却依旧没有明显改观。但本田中国的表现却十分亮眼。最新统计数据显示, 5月本田在中国市场销售的新车数量比去年同期增长37.4%,达到136486辆。

其中,广汽本田前5个月终端累计销量为315,265辆,同期比为114.1%;东风本田前5个月终端累计销量为281,762辆,同期比为125.3%。这既得益于本田在中国市场深耕多年,打下了坚实的群众基础,而且拥有过硬的产品力;同时,也与本田在中国市场的战略布局和对于未来的趋势判断分不开。

认准方向、持续投入、开放创新,这些,既是本田在中国取得优异成绩的原因,也是在此次亚洲CES上,本田所呈现出来的态度与发展方向。





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